肥城天成工程材料有限公司

防裂贴的特点： 
1、具有**的防裂效果
2、粘接性能好
3、抗穿孔：不渗水
4、防水密闭性好
5、施工十分方便：施工方法为自粘冷施工。不会污染环境，十分环保。

防裂贴的施工指南 
（一）对水泥混凝土的基本要求：
（1）水泥混凝土板必须稳固。
（2）水泥混凝土路面的缝隙要用**行填缝处理与路面持平。
（3）对松动的混凝土进行刨除，对缺损部位的进行修整。
（4）混凝土的路面一定要平整、干燥。 
（二）涂刷清洁剂
（三）铺设防裂贴
(四）防裂贴铺设完毕后，用橡胶轮胎或者砂包将防裂贴压实。
（五）与另一块防裂贴搭接时宽度不要超过5cm。
（六）在铺好的防裂贴上面铺设玻纤格栅或者直接铺在沥青路面上。

产生反射裂缝的主要原因

1. 当路面受到行驶车辆荷载的重复冲击，特别在超荷载作用下，使水泥混凝土路面的相邻板块上、下频繁错动，相应部位处的沥青混凝土形变应力集中，造成沥青混凝土铺装层开裂。
2. 当地表水侵蚀到水泥混凝土伸缩缝（含裂缝）处，使该部位的路基松软，加剧了水泥混凝土板块的上、下位移量，促使沥青混凝土铺装层开裂。
3. 温差的变化，造成水泥混凝土板块热胀冷缩，引起板块水平位移。由于沥青混凝土直接摊铺在水泥混凝土板块上，其变化规律和形变量与水泥混凝土板块同步，引起沥青混凝土路面开裂。

“防裂贴”的防裂机理

“YN-防裂贴”选用抗折性能好、拉伸强度高、能**防腐的增强纤维材料为基材，上下覆盖经特殊配比加工的高性能粘弹材料。其防裂机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。因此，不易使“防裂贴”折断，保持“防裂贴”原有的应力扩散功能。
3. 由于“防裂贴”具有很好的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀水泥混凝土板块伸缩缝（裂缝）内，确保地基稳固，减少了产生裂缝的因素。

我国目前半刚性路面现状（以京沪高速沂淮江段为例） 目前我国公路与市政道路基层基本设计成半刚性（或刚性）基层的形式。半刚性基层有其强度高、承载能力大等优点，但也有易形成温缩、干缩裂缝的缺点，而沥青路面由于半刚性基层裂缝的反射造成路面开裂，进而造成雨水下渗，给路面带来了唧浆、网裂、沉陷等较大的危害。本文结合京沪高速公路沂淮江段在铣刨治理中采用“抗裂贴”对基层裂缝处理的效果进行总结。

1.路面结构及病害形成机理与特点 纵观我国已建的高速公路路面基层结构，基本上是采用半刚性基层，如二灰稳定碎石和水泥稳定碎石，等等，其在建成后，会因为各种原因产生各种形式的裂缝。在裂缝形成的初期，其对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着裂缝处的应力集中，往往在路表形成反射裂缝，表面雨水或雪水侵入基层裂缝后，导致裂缝两侧的基层含水量加大，造成结构强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷和唧浆现象，进而形成网裂、沉陷、坑槽等结构性破坏。

2.沥青路面基层裂缝的现状 京沪高速沂淮江段全长261.5KM，地处平原区，于2000年底建成通车。全线虽有部分软基， 但从路表面裂缝看，因路基沉降而引起的裂缝极少。平均路面裂缝（单幅）长228m/KM，裂缝宽度在0.2-1mm以内，平均间距为16.8m

3.基层裂缝成因分析 京沪高速公路沂淮江段路面裂缝主要是基层反射裂缝，基层裂缝形成的主要原因是：基层裂缝基本上以非荷载型的裂缝即基层干缩、温缩裂缝形式出现。干缩裂缝主要是基层施工时含水量未控制好，偏大，造成后期强度发展时失水收缩而产生裂缝。温缩裂缝主要是由于外界温度的原因受热胀冷缩的作用而开裂。按开裂的表现形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝。

3.1 纵向裂缝 京沪高速公路路面基层纵向裂缝往往是由于基层强度下降，在重车荷载作用下基层受行车荷载车轮集中作用，产生的剪切作用而引起的，此种裂缝主要是受力裂缝，这也与纵向裂缝基本出现在轮迹附近比较吻合。出现纵向裂缝，基层板体性不好，容易进一步形成松散、网裂，主要表现在行车带附近，且往往在路表伴随有车辙。对这类裂缝一般不采用灌封处理，而进行铣刨处理。

3.2 横向裂缝 横向裂缝是半刚性基层常见病害之一。横向裂缝的产生有多种因素，如基层裂缝反射、温度变化、行车荷载、地基变形、疲劳裂缝等。其主要分为干缩、温缩裂缝，因施工时含水量过大，二灰碎石在强度形成过程中失水收缩而开裂；此外二灰碎石是一种热胀冷缩型材料，其温度收缩系数为25*10-6～40*10-6，在高温时具有较好的应力吸收功能，而在冬季，一次较大幅度的降温可能产生的拉应变在300*10-6～500*10-6之间，远远超出沥青混合料的极限拉应变，沥青面层薄弱处就会产生裂缝；受力裂缝是基层在行车重载作用下，基层底部产生过大的拉应力而开裂形成的裂缝。

4.抗裂贴与土工布的对比分析：

1.物理性能：抗裂贴是一种高强度，高伸长率，高粘结性的主动防水材料，净厚在2毫米以上，可有效提高路面抗裂防水性能。而土工布是一种适合土方工程的单项透水或不透水的纤维织物，一般厚度很薄，不足1毫米，抗裂强度，伸长率和弹性也较低，并不适合作为基层防水材料使用。

2.化学性能：抗裂贴是由多种高分子材料组成，化学性质稳定，抗老化性能优良，较土工布有更好的化学性能。

3.粘结性能： 抗裂贴具有很强的粘结能力，可与清洁的基层直接粘结，而土工布本身不具备粘结能力，需要涂刷乳化沥青才具有一定的粘结能力，密封效果也较差。

4.弹性大，抗变形能力强：抗裂贴具有“自愈”能力和很强的抗变形能力，在基层裂缝上下错动时不会出现断裂或撕裂现象。而土工布基本无弹性和变形能力，在发生基层错动时很容易在裂缝处产生断裂。

5.抗推移能力：因为土工布铺设宽度一般在1m左右，而且土工布上下面均喷洒乳化沥青，铺筑面层后，面层与基层将在铺设土工布的上下面形成一片无连接能力的滑动层，随着车轮的碾压会在沿铺设土工布处产生横向推移，而在路面上形成一个类似减速带一样的涌包，严重影响行车安全和舒适性。抗裂贴仅铺设在应力集中的裂缝处，一般宽度不大于22cm,并且抗裂贴具有很强的弹性，沥青混合料的骨料会和抗裂贴形成一定程度的镶嵌，而不容易在抗裂贴表面滑动，因此不会造成横向推移。

6.防水性能：抗裂贴主要是针对裂缝处的应力集中和裂缝密封，形成一条止水带，而土工布的作用是一个面，裂缝处却没有特别加强，在裂缝处形成一个薄弱环节，容易造成破损，断裂，粘结性不好，渗水等现象。

7.施工性能：抗裂贴施工方便，冷施工无需加热，一贴即牢。土工布在铺设时要先喷洒乳化沥青，待破乳后才能铺设，铺设后再喷洒乳化沥青，而且在摊铺机作业时很容易将土工布带起，揭起的土工布将碾压在面层中而造成隐患。

8.耐高温，抗低温性能。：抗裂贴主要是由高聚物组成，具有很好的高低温性能，而且具有一定厚度，与基层也形成很好的粘结，摊铺面层时也能起到一定降温作用，尽管沥青混合料铺设时瞬时温度较高也不会对抗裂贴造成损害，而土工布尤其是劣质土工布在高温时很容易变形或熔化而失去作用。
产品主要特点

1、优异的防裂效果
2mm厚度的 “防裂贴”，其抗拉强度≥600N／50mm，产品延伸率≥30％。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。
2、具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好
由于“防裂贴”基材柔软、有弹性，在-20℃的低温下，沿ф20mm的玻璃棒。弯1800材料不断裂。当粘贴在二块水泥混凝土板块的“防裂贴”上下位移0.5mm（基缝宽4mm），经反复上下位移10000次，由于“防裂贴”具有良好的柔韧性和延伸率,“防裂贴”无破坏（常规设计时允许值上下位移值一般不大于0.06mm）。
3、粘接性能好
“防裂贴”与水泥混凝土基层和沥青混凝土面层同时具有很好的粘接力，其粘接强度大于4N/mm，经热沥青混凝土辗压后，粘接性能大幅度提高，因此当水平受力时，不易产生滑移和破坏。在50℃高温条件下，“防裂贴”的抗剪强度可达0.15Map以上。
4、抗穿孔性好
“防裂贴”经500g重锤，从500mm高度下冲击后，再以0.3MPa的水压经0.5h的恒压，“防裂贴”不渗水。
5、防水密闭性好
由于“防裂贴”下表面的自粘覆盖层大于1mm，经热沥青混凝土蹍压后，完全与水泥混凝土结合，大幅度提高了防水密闭性，防止地表水渗入到水泥混凝土板块裂缝，提高了地基的稳固。特别当受到行驶车辆的水平推力后，由于其覆盖层具有良好的自粘性和柔软性，保证了防水密闭性。
6、施工方便
“防裂贴”的施工方法为自粘冷施工。只要去除隔离纸（膜），即可直接粘贴在经处理过的水泥混凝土基层上。施工方便，速度快。同时对环境不产生污染，是环保型产品。

防裂贴铺设时注意事项： 
1、施工时路面必须干燥。如潮湿或下雨、下雪不易施工 
2、施工后必须用橡胶轮胎压路机压实，防止雨水进行“防裂贴”的粘合面。 
3、防裂贴的宽度不能大于330mm 
4、铺设在沥青路面的厚度不能小于6cm. 
5、气温不能低于5℃。

防裂贴的作用机理

加筋作用
防裂贴表面的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，，能有效抵抗层间裂缝处拉应力，限制裂缝宽度发展，起到了加筋的作用，提高了沥青路面局部结构层的抗拉强度。

消能缓冲作用
防裂贴中的聚合物是具有一定粘弹性的材料，并有良好的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在一定的低温条件下也具有良好粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力通过良好粘弹性复合层的扩展并逐渐衰减到更宽范围，能起到吸收拉伸能量的作用。

隔水防渗作用
防裂贴铺设在层间裂缝表面，形成一个完整的隔水防渗层，可隔断雨雪水下渗路径，从而减少路面水损害。

自粘性能
该产品具有自粘性，施工很方便，揭去隔离膜后直接粘结到裂缝部位，采用小型压实设备稳压后，与路面粘结更加牢固，无推移，能够满足上层沥青混合料摊铺施工要求。
将防裂贴贴于产生裂缝或剥落的沥青混凝土面，能减少并阻隔其作用于路面的温缩应力，因此也减少了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将基层与上部磨耗层隔离开来，从而使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场。

使用方法

表面处理
1、必须清楚粘附表面的灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。
2、 宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。
3、 宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。
4、宽度超过50mm的裂缝或坑曹，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。
5、对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。
6、 对于桥面、路面的突起，必须进行清理或找平处理至平整。

环境状况
1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。
2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤防裂贴应平整、不起皱、不翘边。
3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能超过两层以上的重叠。
4、建议在铺设高分子防裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。
5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时。

沥青罩面
1、防裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。
2、铺设防裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结防裂贴，可在防裂贴上撒些细粒碎石或混合料。
3、在防裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。
 

YN防裂贴机理如下：
1. 当水泥混凝土裂缝变形时，由于“防裂贴”基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层得到了分散，防止和缩小了沥青混凝土产生裂缝的可能性。
2. 当相邻水泥混凝土板块，在一定范围内上下反复剪切时，由于采用的增强纤维具有优异的抗折性及延伸性。YN防裂贴有着优异的防裂效果，2mm厚度的 “YN—防裂贴”，其抗拉强度≥600N／50mm，产品延伸率≥30％。当二块水泥混凝土板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。
防裂贴主要广泛应用于水利建设、建筑、绿化建设、环保、市政工程、地下室防潮防渗排水，大型水库、人工湖、高速公路、隧道、铁路、高尔夫球场、污水处理、垃圾填埋、水土保持、环境绿化与基础设施建等多项国家重点项目工程。

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