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让世界了解天成 让天成走向世界
肥城天成工程材料有限公司 产品质量深得用户信赖，售后服务周到，在用户中得到了良好的口碑。
一、与时俱进，开拓创新，创建自己的企业文化
我公司的发展得益于强大的研发优势、成功的市场营销，更得益于达力文化的无形力量。团结协作、勇于拼搏、爱岗敬业、大胆创新的创业宗旨，造就了达力人敢于实践、坚韧不拔的坚毅品质，赢得了国内外客户的信赖和赞许。
我公司一贯奉行互惠互利、诚实守信和积极开拓的精神，以优质的产品，优良的服务、公平的价格赢得市场，以创新来保持员工的激情和组织的活力，不断超越。达力坚实的成长历程，也铸造了达力人的品格，锤炼了达力人的意志。我们力求发展智能化、人性化科技，将技术、品位、文化等融入企业经营的各个层面，从研发到生产、从销售到服务，做到每一个环节、每一款产品都体现科技与艺术的完美结合。
二、研发生产独具特色的产品，积极参与市场竞争
我公司坚持自主研发，走多元化的发展路线，生产的产品玻纤土工格栅，钢塑土工格栅，涤纶土工格栅，复合土工格栅，塑料土工格栅，钢塑复合网，抗裂贴，防裂贴，贴缝带，土工材料，无纺布，土工膜，土工布，塑料网，土工格室生产、销售，三维植被网，土工袋，土工网，膨润土防水毯，软式透水管，塑料盲沟，防水卷材，聚酯玻纤布，排水板，蓄排水板，防水板，植草格，止水带，波纹管，建材销售，土工材料设备研发及技术推广。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
我公司所生产的各类系列产品是引进、消化吸收国外同类**设备的基础，并与大中专院校挂钩自行设计的国产化一机多用的专业塑料机械，其设备质量稳定、结构简单、操作方便、性能优越、国产化程度高、价格低廉，在同行业中处于**地位而畅销全国各地，深受广大用户信赖。
防裂贴全称叫做经编复合增强防裂贴，别称叫做防裂贴或YN自粘防裂贴，是一种用于沥青路面建设和改造中防止反射裂缝、水破坏及增强路面承载能力的新型复合土工材料。防裂贴抗折性能强、拉伸强度高、**防腐。
防裂贴的特点：
1、具有**的防裂效果
2、粘接性能好
3、抗穿孔：不渗水
4、防水密闭性好
5、施工十分方便：施工方法为自粘冷施工。不会污染环境，十分环保。
防裂贴的施工指南
（一）对水泥混凝土的基本要求：
（1）水泥混凝土板必须稳固。
（2）水泥混凝土路面的缝隙要用**行填缝处理与路面持平。
（3）对松动的混凝土进行刨除，对缺损部位的进行修整。
（4）混凝土的路面一定要平整、干燥。
（二）涂刷清洁剂
（三）铺设防裂贴
(四）防裂贴铺设完毕后，用橡胶轮胎或者砂包将防裂贴压实。
（五）与另一块防裂贴搭接时宽度不要超过5cm。
（六）在铺好的防裂贴上面铺设玻纤格栅或者直接铺在沥青路面上。
今天让我们听听国内****说说我们在道路黑人项目工程上常用的防裂贴的施工工艺。15264858888 王总（定货电话）
防裂贴（又称抗裂贴）是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。
是不是讲得特别详细呢，我们接着往下看呢。
防裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。
防裂贴具有合理的多层结构(2.0mm厚)
在铺设热沥青混合料时，**上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。
附注说明：因地域差异，部分潮湿地区铺设前应涂刷专用胶粘剂。
建议大家还是使用山东天成公司生产的抗裂贴吧。
经过防裂贴多年的使用，以及对裂缝产生应力在实验室所做的力学模型分析，我们得出结论，可选用以下四种宽度规格的产品。
24cm 建议在裂缝周围无龟裂或其它无损坏的纵/横向裂（接）缝(宽度为1-5mm）使用。32cm 建议在水泥路面、特别是纵/横向裂（接）缝（宽度为5-10mm）、不规则裂缝、轻度龟裂表面、冷接缝和不同的路面材料（沥青/水泥）间的接缝处使用。48cm(96cm) 建议在水泥路表面已经修补或灌缝等处理过的路段的裂（接）缝（10-50mm）、严重的龟裂或损坏的区域、以及桥面铺装的预养护处理等等
市区道路为什么要实施“白改黑”工程？
近日，市区部分路段实行单幅封闭，对混凝土路面实施沥青改造（简称“白改黑”），给市民生活、出行等造成一定困难。为什么要在主城区实行如此较大规模的道路改造？有没有考虑到对群众带来不便？一些市民就此提出了质疑。带着大家反映的这些问题，记者昨日对实施部门市住建委负责同志进行了采访，了解了有关情况。
问：为什么近期要对市区部分道路实施“白改黑”工程？
答：首先要说明一下，城市道路“白改黑”是城市建设发展的趋势。从上世纪80年代到本世纪初20余年间，水泥混凝土路面作为城市道路主要结构形式，在国内许多城市广泛应用。但随着经济社会的发展，城市道路有了更高层次的需求，水泥混凝土路面存在一些本质缺陷，如行车产生较大震动与噪音，路表易产生裂缝、平整度差，出现裂缝、坑洞难以维修，另外吸热性能差、光折射力强易产生视觉疲劳等，这种路面与城市发展的时代性已不协调。
改造成沥青路面平整性好又有柔性，车辆行驶噪音小、平稳舒适，且产生的灰尘相比水泥路面减少很多，此外沥青路面维护容易，不像混凝土路面，维修后需要28天的混凝土保养期，可以做到沥青摊铺碾压即可通车使用。
目前各地在推进城市建设进程中，均进入到对城区水泥路面进行“白改黑”改造这一步骤。我省的合肥、黄山、芜湖、六安、蚌埠、宿州等绝大部分市级城市均已或正在实施道路“白改黑”工程。
还需要说明的是，目前，我市城区水泥路面的道路大部分都投入使用5年以上，部分道路产生了路面开裂、沉陷、断板等问题，正在着手改造的这些路段都存在一定程度的破损，即使不实施“白改黑”也要对道路进行维修。
而现在正是“白改黑”的较佳时机，为什么这样说呢？眼下我市城市水泥路面的路基等基本完好，现在进行改造，路基不动，将路面及损坏部位进行必要维修后，马上可以进行“白改黑”工程施工。如果等到水泥路面破损严重时再进行改造，需要投入的资金会更大，且需要更长时间。
总的来说，实施城市道路“白改黑”工程，既是塑造更好人居环境、提升城市品位的需要，也是进一步完善投资环境、吸引外来投资、促进宣城加快发展的需要。
问：看来，市区道路“白改黑”工程的实施是必要的。请介绍一下我市对市区道路“白改黑”将如何实施，有怎样的安排？
答：其实，对市区道路实行“白改黑”，是市区城市建设总体计划的一部分，早有一个统筹安排。
根据安排，2012年已经先实施了昭亭路计7.4公里，今年将对市区23条道路实施“白改黑”改造，即在原混凝土路面加铺沥青路面。经过前一阶段准备工作，我委已从6月上旬开始实施水阳江大道4.1公里（薰化路---昭亭路-宝城路---梅溪路）、梅溪路3.8公里（薰化路口-水阳江大道，即汽车站-武警支队）、陵西路1.07公里（梅溪路-中山路）、敬亭路1.59公里（双塔路-中山路）五个路段的道路改造，水阳江大道计划8月20日完工，梅溪路计划8月25日完工，敬亭路、陵西路计划8月15日完工。西林路、中山路、民族路已经完成招标，考虑到主城区交通压力，将在敬亭路与陵西路完工后再行实施。其他道路“白改黑”将综合考虑市区交通状况后陆续组织实施，计划2014年全部实施完毕。
有些群众反映的为何不能分段施工，对于这个问题，我们需要解释一下，没有分段施工，主要是考虑施工作业的连续性，总体上可减少封闭时间，而一段一段地施工，造成影响的时间会更长。
对一些市民关心的宣向路、宣泾路建设问题，从交通局了解的情况是，两条路的队伍已已进场施工，宣向路计划年底完工，宣泾路计划2015年完工。
问：但不可回避的问题是，这次改造的路段较长，且处在主城区，对市民的生活造成了暂时困难，请问在工程实施过程中，将采取什么措施尽可能减少对市民生活的影响？
由于这次改造是在主城区进行，工程的实施确实对市民的生活、出行等方面造成暂时困难。主要表现在两个方面：一是施工噪声。“白改黑”工程需要破除原有道路破损的混凝土板块、升高雨水井等各类井盖，对已经出现松动且经过检测不符合要求的混凝土板块实施注浆加固等技术处理，施工过程将会产生噪声。二是影响市民出行。从施工安全考虑，需要对道路实施半幅封闭，这样会减少道路通行能力，增加道路拥堵程度，影响市民出行。三是对改建路段部分沿街经营户的生产经营带来一定困难。
“白改黑”工程对市民生活的影响是客观存在的，有时有些路段程度还会较重。我委在施工中，将尽可能地采取有效措施，将影响减少到**程度。
本公司以一直以“诚信天下，和合共赢”为宗旨，以“客户利益至上”为原则，始终坚持以极低的价格，极优的质量，来回馈广大客户朋友对我们的信任与支持，您的选择，就是对我们**的肯定，您的订单，就是我们更加奋斗的动力，详情请致电15264858888